滴滴“擁抱”小鵬

商洛在線
2023-08-28 12:53:39
來源：上海證券報

網(wǎng)約車巨頭也跨界新能源車賽道。

8月28日，中國造車新勢力小鵬汽車與全球出行平臺滴滴共同宣布，雙方將達成戰(zhàn)略合作。滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。小鵬汽車將基于此打造一款A(yù)級智能電動汽車，項目代號“MONA”，作為其全新品牌的首款產(chǎn)品，該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌形成差異化優(yōu)勢，預(yù)計2024年由小鵬汽車量產(chǎn)推出市場。

為推動雙方建立長期共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個月。8月28日，小鵬汽車港股開盤價為74.3港元，上漲14.13%。

(資料圖片僅供參考)

小鵬汽車在港交所公告

滴滴和小鵬聯(lián)手打造新車

2024年開始量產(chǎn)

小鵬汽車方面介紹，通過合作，小鵬汽車將正式進入多品牌戰(zhàn)略階段，進一步強化A級市場產(chǎn)品的技術(shù)競爭優(yōu)勢，讓智能駕駛技術(shù)在最主流的細分市場成為標配，引領(lǐng)電動智能新時代。

作為此次戰(zhàn)略合作的核心，一款A(yù)級智能電動汽車將作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進入市場，預(yù)計于2024年開始量產(chǎn)，項目代號“MONA”。新品牌車型將與小鵬現(xiàn)有品牌產(chǎn)品形成差異化定位，同時，滴滴將面向小鵬汽車首次開放全生態(tài)賦能，為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的強有力支撐，助力小鵬汽車在“15萬級”價格區(qū)間打造爆款車型，進一步加速自動輔助駕駛與智能座艙技術(shù)在全球市場的應(yīng)用及普及。

滴滴方面介紹，滴滴自成立以來，一直在探索如何向用戶提供更具性價比、更智能的出行方式。在獲得用戶認可后，滴滴逐步加大對智能化出行場景的軟硬件探索和投入，始終致力成為產(chǎn)業(yè)變革的引擎，做好技術(shù)及服務(wù)生態(tài)供應(yīng)商。此次和小鵬汽車的戰(zhàn)略合作，滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。小鵬汽車將基于此打造新款A(yù)級智能電動汽車。

同時，小鵬汽車成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè)，雙方將在多個領(lǐng)域探索互利共贏的長期合作機會，包括在滴滴平臺上小鵬車型的運營、品牌營銷、金融保險服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國際市場方面的合作。

“滴滴作為全球卓越的出行平臺，與小鵬汽車一樣秉持以科技引領(lǐng)未來出行的企業(yè)愿景。小鵬全新品牌及產(chǎn)品的推出，不僅將通過規(guī)模化效應(yīng)進一步提升市場份額，還將使智能駕駛技術(shù)得到更快地普及，讓更廣泛的用戶群體享受到科技普惠帶來的出行便利。”小鵬汽車董事長CEO何小鵬表示，小鵬和滴滴的合作還將在多個潛在領(lǐng)域提升雙方的品牌及商業(yè)價值，為小鵬汽車引領(lǐng)電動汽車智能化、共享化、國際化，在長期打造下一代智能出行生態(tài)和探索智能駕駛商業(yè)模式，帶來巨大的增長機遇。

滴滴董事長兼CEO程維表示，滴滴一直致力推動出行市場的共享化、電動化、智能化。小鵬汽車在智能電動車領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，在汽車智能化技術(shù)方面也有深厚的積累。雙方將持續(xù)在多領(lǐng)域深化合作，共同推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

滴滴“達芬奇”造車計劃生變

“很顯然滴滴在達芬奇計劃之外另辟蹊徑。”羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)谷雅韜對記者分析說。

2022年3月，有消息稱，滴滴內(nèi)部代號“達芬奇”的造車計劃將對外公布，這次造車計劃中，滴滴將打造定位于15萬元級緊湊電動轎車，目前團隊規(guī)模在1700人左右。雖然此消息未被滴滴方面證實，但消息傳出三天，滴滴股價大漲60%。此前在定制版網(wǎng)約車D1發(fā)布會上，程維就表示滴滴將普及100萬臺D1并搭載自動駕駛技術(shù)。2030年，滴滴的定制車甚至將去掉駕駛艙，實現(xiàn)完全自動駕駛。

事實上，滴滴造車的路程已經(jīng)走過多年。2019年，滴滴宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，專注于自動駕駛研發(fā)。此后該自動駕駛項目經(jīng)歷三輪融資。2020年，滴滴與比亞迪聯(lián)合開發(fā)了網(wǎng)約車 D1 并投入運營。滴滴的兩個造車項目面向網(wǎng)約車市場的車型代號為D1，面向大眾消費市場的車型代號為C1。關(guān)于滴滴與比亞迪的合作，有消息稱滴滴對成本要求苛刻，只有比亞迪能夠承擔(dān)。

2021年4月初，滴滴正式宣布開始啟動造車項目。在隨后的上海車展上滴滴就發(fā)布了自動駕駛硬件平臺“滴滴雙子星”。當時滴滴介紹，搭載該軟件的無人駕駛車輛在連續(xù)逆光行駛、狹窄路段超車、無保護左轉(zhuǎn)以及大型路口掉頭等復(fù)雜場景表現(xiàn)穩(wěn)定。滴滴選擇的合作伙伴是瑞典汽車生產(chǎn)商沃爾沃，沃爾沃XC90成為首款集成滴滴自動駕駛?cè)掠布脚_滴滴雙子星的車型。

有業(yè)內(nèi)人士指出，造車對于滴滴為代表的網(wǎng)約車平臺來說，是為了補上網(wǎng)約車平臺模式最難以解決的短板：出行服務(wù)供給的標準化和規(guī)模化。網(wǎng)約車行業(yè)未來最大的護城河其實不是所謂的流量、規(guī)模，而是自動駕駛技術(shù)+定制化車輛帶來的出行成本結(jié)構(gòu)性改變，因為這會讓整個網(wǎng)約車行業(yè)運營結(jié)構(gòu)變得更簡潔，成本更低。

谷雅韜則表示，此次滴滴和小鵬合作，從目前看，短期還是對小鵬汽車的促進作用更明顯，相當于用錢買了市場。

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